Binnenvaart: Laatste nieuws over het reilen en zeilen in de wereld van de binnenvaart http://www.binnenvaart.be/ Informatie over de binnenvaart. mirabyte Feed Writer De ParticipatieMaatschappij Vlaanderen (PMV) introduceert een nieuw financierings-mechanisme voor de binnenvaart http://www.binnenvaart.be/nl/nieuws/e-letter2511_art6.htm Wed, 26 Nov 2008 13:12:23 +0100 Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) stelt een moderniseringssubsidie voor bestaande kleine schepen voor Op maandag 24 november vond een nieuwe bijeenkomst van het Flanders Inland Shipping Network (FISN) plaats. Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) stelde er een moderniseringssubsidie voor bestaande kleine schepen voor en ParticipatieMaatschappij Vlaanderen (PMV) introduceerde een nieuw financieringsmechanisme voor de binnenvaart.

]]> http://www.binnenvaart.be/nl/nieuws/e-letter2511_art6.htm Wed, 26 Nov 2008 13:08:22 +0100 Alle binnenvaartsubsidies op een rij Waarvoor kun je subsidies krijgen in de binnenvaart? Het staat allemaal in een handige Europese subsidiewijzer.

Download deze gids

Bestel deze gids

]]> Wed, 26 Nov 2008 13:13:41 +0100 Nieuwsbrief Binnenvaartonline december 2008 Blijf op de hoogte van het laatste nieuws in de binnenvaartsector!]]> http://binnenvaart.cmail5.com/e/583860/28iltrj/ Wed, 26 Nov 2008 11:23:01 +0100 Europese binnenvaart - cijfers 2007 Hoewel nog niet alle cijfers beschikbaar zijn, kan nu al met vrij grote zekerheid worden gesteld dat de Europese binnenvaart in 2007 meer goederen dan in 2006 heeft vervoerd (in totaal ongeveer 500 miljoen ton volgens cijfers van EUROSTAT). Bij de droge lading wordt de groei op ongeveer 4% geschat, terwijl voor vloeibare bulkgoederen het vervoer met meer dan 3% is teruggelopen. De waterstanden waren in 2007 door de bank genomen gunstig, zodat de binnenvaart de schepen vaak optimaal heeft kunnen inzetten.
Vervoerde volumes:
Om de groei in de door de binnenvaart vervoerde volumes naar juiste waarde te kunnen beoordelen, moet deze in een ruimere context worden geplaatst en worden vergeleken met die van het vervoer over land in zijn algemeenheid. Voor een aantal, zogenaamde « traditionele » segmenten, zoals het vervoer van massagoed of vloeibare bulkgoederen, beschikt de binnenvaart over een vast marktaandeel, mede dankzij het feit dat het daarbij om het transport van grote volumes gaat. In de sector containervervoer daarentegen moet zij het hoofd bieden aan een multimodale concurrentie. Het valt niet te ontkennen dat het groeipercentage in het containervervoer in de binnenvaart (ongeveer 3% in 2007) aanzienlijk lager ligt dan de groei in de overslag in de zeehavens (> 9%). Deze cijfers moeten dan ook als een graadmeter voor de ontwikkeling van het markaandeel van de binnenvaart worden gezien. In vergelijking met de andere vervoersdragers heeft de binnenvaart in deze marktniche aan terrein verloren. De oorzaak hiervoor ligt bij de overslag in de zeehavens, waar men de enorme vloed van containers niet meer kan bolwerken.
Vooruitzichten:
In de staalnijverheid, bouw, chemiesector en kolenvervoer blijven de vooruitzichten voor 2008 gunstig. Het vervoer van aardolieproducten zal ook in 2008 weliswaar stagneren en blijven fluctueren in functie van de prijsontwikkelingen op de aardoliemarkt. De sterke toename in de vraag naar containervervoer zal zich ongetwijfeld voortzetten, omdat deze rechtstreeks met de massale toevoer van containers in de zeehavens samenhangt. Ondanks de globaal genomen gunstige perspectieven in de belangrijkste sectoren, blijft het lastig om aan te geven welke gevolgen de aangekondigde economische afzwakking voor de binnenvaart zal hebben.

Capaciteiten:
In 2007 zijn ongeveer 60 nieuwe schepen voor het vervoer van drogelading en containers in de vaart genomen (totaal > 165 000 ton). Het merendeel van deze nieuwe eenheden is van grote afmeting. De capaciteit van de vloot voor het vervoer van droge lading is de afgelopen vijf jaar met 1,7% per jaar toegenomen en het getransporteerde volume per jaar steeg met 2%. De toename in tonnage van dit gedeelte van de vloot (bestaand uit 10.400 motorvrachtschepen en vrachtduwbakken met een tonnage van ongeveer 11,4 miljoen ton) houdt min of meer gelijke tred met de toename in vervoerd volume.
In de tankvaart ziet het beeld er anders uit. De transportvolumes zijn in de laatste vijf jaar teruggelopen, ondanks een duidelijke toename in het vervoer van chemische producten. Dit staat in een zeker contrast tot de groei van de tankvaart, waar alleen al in 2007 meer dan 50.000 ton aan capaciteiten aan de bestaande vloot werd toegevoegd. Hier moet er echter tevens op worden gewezen dat de tankvaart een vernieuwingsfase doorloopt, omdat voor meer producten vervoer in dubbelwandige schepen wordt geëist. Het totale tonnage van de Europese tankvloot wordt op ongeveer 2,3 miljoen ton en circa 1040 schepen geschat.

Download marktobservatierapporten

]]> Tue, 29 Jul 2008 10:11:14 +0100